近日，2022年度中国公路学会“交通BIM工程创新奖”评审结果公布。经专家初审和复审答辩，集团《滨海湾大桥正向设计与数字化建造》项目从全国四大交通领域200余个参评项目的激烈竞争中脱颖而出，荣获一等奖，是一等奖中唯一的市政项目。自去年《黄茅海跨海通道工程A1标设计BIM技术研究》项目获奖后，集团再次荣获该奖项一等奖。
“交通BIM工程创新奖”由中国公路学会设立，旨在推动和引领BIM技术在我国交通领域的创新和应用，申报范围为BIM技术在公路、铁路、轨道、水运及附属设施等交通基础设施工程中的应用项目。该奖项为中国交通行业BIM最高奖项。
东莞滨海湾大桥为主跨200m的独塔扭索面斜拉桥，梁宽60m，已于今年6月30日建成通车，是世界上首次采用“钢-钢壳混凝土组合混合塔”的斜拉桥，同时也是国内目前建成跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。
根据项目特点，集团依托EPC设计施工总承包模式，进行了复杂桥梁正向设计与数字化建造的创新实践。创新性的桥梁正向设计技术体系框架以及自主开发的扁平式钢箱梁专家系统实现了复杂钢结构设计过程数字化，利用设计数据实现二维图纸与三维模型“共源”的技术创新成果，实践了正向设计理念。
结合BIM正向设计方法论和技术体系框架，集团自主研发了扁平式钢箱梁设计专家系统。该系统基于钢箱梁设计知识库，采用参数化、模块化技术实现分级参数驱动截面节段类型“模板”设计，将梁截面类型组装在主梁骨架上，可同步实现梁段三维模型与二维图纸的自动化创建。
本项目全生命周期采用“一模到底”的BIM技术应用方案，利用BIM设计模型直接开展钢结构深化设计和板件数字化下料，真正实现了设计到施工阶段的数字化移交，避免了重新建模、模型核对等工作，有效降低了原材损耗；同时，通过三维扫描点云数据与BIM模型自动识别匹配检查，对空间板件及节段开展验收，解决了异形结构无法精确定位测量的难题。本项目数字化技术的创新实践，标志着集团数字化技术发展向前迈进了一大步。
