为配合泛珠三角水运建设需要，从今年至２０１０年，广东省将投资逾４６亿元进行航道建设，重点是保障珠江三角洲和西江主干道率先实现航道现代化。 
   　 首届“泛珠三角区域合作与发展论坛”刚刚落幕，交通基础设施项目在论坛上备受关注。广东省交通厅厅长张远贻说，内河航运是广东省运输体系中的一块“短板”。新的航道规划方案基本敲定，首次明确广东省作为泛珠三角的主要出海通道，将重点建设西江水系主通道和珠江三角洲高等级航道网，进一步完善大型船舶进出的出海航道，率先建立珠江三角洲现代化骨干航道网。同时，以该网为核心，逐步建成与北江、东江等航道干支相通、水陆联运，港（口）航（道）船（舶）协调发展的珠江水系内河航运体系。 
    　据介绍，通过重点建设１７项高等级航道项目，广东省“三纵”（广州港出海航道，西江下游出海航道，陈村、洪奇沥水道）“三横”（东平水道、莲沙容水道及向西延伸经劳龙虎水道至潭江、小榄水道）骨干航道网将得到必要的延伸、加密和提高，高等级航道网将基本形成，海轮进江、江海联运的运输新格局将逐步形成。 
   　 张远贻还透露，根据国家公路路网规划，为了配合泛珠三角交通建设的需要，广东当前正在抓紧修编完善公路网规划。出省高速公路由原来的８条增至１２条，将增加怀集－连州（到湖南永州）、梅州－大埔（通福建）、罗定－岑溪（通广西）等高速公路出口，具体路线走向在与相关省（区）协商当中。 
    　去年１１月底，泛珠三角九省区及重庆市即在广州共同签定了《道路运输一体化合作与发展２００３年议定书》，广东省交通厅还分别与周边五省区（福建、江西、海南、广西、湖南）签订了关于省际公路规划与建设的备忘录，泛珠三角省际路网建设的衔接协调效率得到了极大提高。今年６月６日，为探讨发展跨省（区、市）旅游客运线路，取消省际旅游包车区域限制，构建旅游客运网络，泛珠三角九省区和重庆市交通主管部门在四川签订了泛珠三角区域道路旅游运输发展合作的相关协议，推进泛珠三角区域道路运输市场一体化迈出了重要一步。