南方网讯　广云、阳茂、茂湛二期、广清北段等四条高速公路，本月底将正式开通，广东人民奋斗16年，终于如期实现全省21个地级市全部通高速。至此，广东省高速公路通达里程已达2519.5公里，从广州到省内任何一个地级市，费时最久的也只有五小时。

　　20世纪80年代前期，“行路难”问题曾让多少投资者望而却步：从广州到省内其他市县，远的要坐10多小时车，连去趟番禺竟也大费周章，更因堵车严重被戏称为全国最大的“停车场”。

　　广东人瞄上了高速公路。1989年，广东第一条高速公路——广佛高速建成通车，之后，高速公路在广东的版图上飞速蜿蜒交织，近年粤北、粤东、粤西先后以每年开通上百公里的速度打通“经脉”。1999年起，广东每年投入公路建设的资金均在200亿元左右，其中50%以上是投到高速公路，这种力度前所未有！

　　去年年初，新一届省委、省政府提出了加快高速公路建设，确保2004年底全省地级市通高速公路的战略目标。为了实现这个目标，广东加快建设广云、阳茂、茂湛二期、广清北段等四个项目，比计划提前了一年多。许多交通建设者感叹，广东交通在10多年的时间里完成了旧体制下100年也无法完成的大手笔。

　　大交通需要大投入。在高速公路投融资方面，广东高速公路建设资金，一半以上来自社会。

　　严格推行招投标制度，造就了一大批“阳光之路”。目前，广东省省管高速公路建设100%实行工程合同和廉政合同双合同制度。“十五”以来，在省建设工程交易中心招标的高速公路项目，中标价普遍比预算价下降约20%.2003年，建设项目工程造价除个别外基本控制在审批概算内，相当部分控制在概算的90％左右。高速公路交工验收项目优良率达到100%