2020年建成的深中通道将成为虎门大桥之外深圳到珠江西岸的又一条通道。日前，深圳至中山跨江通道（即深中通道）项目前期工作办公室在深圳及中山两地交通部门网站发布深中通道“项目可行性研究建设项目公示”，根据该公示内容，深中通道的起点将改为从广深沿江高速机场互通立交开始，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终点也改为在横门互通，其全长也由原来环评时的51公里缩短至约24公里。
　　建成后深圳到中山仅需30分钟
　　据了解，深中通道项目是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》确定的重大基础设施项目，是连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一直连通道及连接前海、南沙、横琴3个国家级新区和翠亨省级新区的交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。项目的建设对于珠江三角洲产业转型升级、加快广东省东西两翼的经济发展具有重要的战略意义。而深中通道建成后，从深圳到中山的交通时间也将从现在的两个小时缩短到30分钟。
　　而在民间，“深中通道”也早已被珠三角居民热议多年。在广深高速和虎门大桥的交通日益负荷的今天，从2004年最早被提上议程的“深中通道”一直被认为是可以缓解珠三角东岸到西岸交通需求的又一条“虎门大桥”。但近10年来，深中通道的规划一直有所争议和调整。
　　直到去年，广东省交通厅网上公示“深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响报告书”，按其内文中表示，深中通道的建设有其必要性和迫切性，并且该文中推荐方案的起点就在深圳。
　　而此次公示的“可行性研究”则进一步倾向深中通道在深圳起点，并给出其起终点的具体位置。此次公示内容显示，“深中通道”位于广东省深圳市和中山市，由东向西跨越珠江水域，直接连通深圳和中山两市。
　　估算投资总金额334.4亿
　　此外，记者注意到，“深中通道”的起终点在此次公示中也有所改变。其中，起点从原定的深圳市宝安区西乡机荷高速黄鹤互通收费站中心，变为广深沿江高速机场互通立交，终点从原定的中江高速公路新隆互通，变为横门互通。而路线全长也从原来的51公里，大幅缩减为24公里。另外，按照这一推荐方案进行调整后，“深中通道”的项目预算也大幅减少，现在推荐方案估算总金额334.4亿元，而原来光是海中桥隧工程部分投资就达到324亿元。
　　据深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室相关人员透露，目前的推荐方案还是东隧西桥方案，海中部分基本不变，变化的是陆上部分，只是原来规划在深中通道的一些道路现在划出去，使得深中通道的起点和终点都缩短了，但这些道路虽然不再列入深中通道，但仍会配套建设。
　　此外，按照此次公示的内容，这一推荐方案路线全长约24.005km，跨海长度22.405km，陆地段长度1.64km.主线桥梁总长17198m，隧道总长6720m，海中设置两处人工岛。项目拟采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，路基宽度41m.而关于深中通道何时开建，公示中表示，预计“十二五”期末开工，2020年建成。