记者了解到，在上述4条高速公路通车后，今年广东省的高速公路通车建设计划也圆满完成。在2014年，省内还将有8条高速公路(共11个项目)开工建设。
与经济发展不平衡状况基本一致，广东的高速公路主要集中在珠三角地区，而占该省面积近70%的粤东西北地区，高速公路只占该省的40%。广东尚有11个未通高速公路的市县，就分布在经济最不发达的粤东西北地区。
梅州至大埔县高速公路(梅大高速一期工程)属于该省“县县通”高速项目。项目起于梅江区三角镇，止于大埔县三河镇，全长61.34公里，批准概算投资额59.57亿元。项目于2010年1月开工，今年通车路段长为51.5公里。梅大高速建成通车后，将结束大埔县不通高速公路的历史。
该项目的建设将加强广东省北部地区东西向的联系，促进地方丰富的矿产、旅游和水能等优势资源开发与利用。今后梅大高速将对接福建莆田至永定的高速，是广东与福建两大侨乡相接的第三条高速公路。
而二广高速公路粤境连州至怀集段怀集支线项目的完工，彻底破解粤西与桂东地区之间的交通瓶颈，实现广州至贺州、桂林等地全程高速连通，并为沿线地区经济发展注入新的活力。该路段通车后，前往广西贺州、桂林的车辆将不再需要绕行怀集县城，行程时间节省约半个小时。
云罗高速公路双东至榃滨段(云罗二期)建成后，将与云梧高速和在建的江罗高速、罗阳高速相接并形成十字交叉，成为广东通向广西出省的第一大交通要道，将是从广州到南宁最直接、最快捷的通道，形成横贯珠三角经济区域与大西南地区的交通走廊。
据悉，今年7月，广东官方提出要下决心突破交通落后这个最大的硬制约，以粤东西北地区为重点，加快构建覆盖全省的快速交通运输体系。自此，广东省高速公路建设大大提速。
广深沿江高速 资料图
广深沿江高速：路程相比广深高速缩短近1/3
广深沿江高速通车，是4条通车高速公路中的重头戏。记者获悉，广深沿江高速全长89.14公里，设计时速120公里，全线设双线八车道，其途经广州、东莞、深圳三市，项目起点位于广州黄埔G107国道，终于深圳深港西部通道，并可直达香港。其开通后预计将可分流广深高速三分之一的车流，从而缓解广深高速和沿途穗莞深三市的交通拥堵压力。
记者获悉，广深沿江高速一期工程(广州至东莞段)通车里程41公里，已于2012年1月18号实现通车，此次全线通车后，其项目沿线将经过广州黄埔区，东莞麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，深圳宝安区沙井镇、福永镇、西乡镇，南山区；沿途还将与东二环高速、番莞高速新联支线、虎门大桥等高速路网互通，其将成为继广深高速后，珠三角区域又一条南北向的重要高速通道。
据悉，相对于全长122.8公里的广深高速，广深沿江高速全程只有89.14公里，路程缩短了近三分之一，其将使广深两地对接更为快捷。
虎门二桥项目：将大大缓解虎门大桥压力
记者还了解到，筹划多年的虎门二桥也于28日正式开工建设。这座全长12.89公里，设双向八车道，设计时速100公里的高速公路将全线采用桥梁架设，计划于2018年建成通车，未来将成为穗莞深三地往来的又一条重要通道，并有效缓解虎门大桥的交通压力。
记者获悉，虎门二桥路线起自广州市南沙区东涌镇，连接广州南环高速和广澳高速，经广州市番禺区石楼镇，止于东莞沙田镇，并接广深沿江高速。其全长12.89公里，全线采用桥梁方案架设，按8车道高速公路标准建设，设计时速100公里，项目估算总投资约111.8亿元。
据介绍，虎门二桥全线设有两座跨江特大桥梁，其中大沙水道桥为主跨1200米；坭洲水道桥为658+1688米的双塔双跨钢箱梁悬索桥，其建成后将成为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥，在所有类型桥梁中主跨(1688米)将位居世界第二，国内第一。另外，虎门二桥还设有东涌、骝东(预留)、海鸥岛和沙田等4处互通立交。
